Jueves - 23.Octubre.2014

Así se leen los neumáticos

Dentro de todo el marcaje existen unos datos básicos que conforman el núcleo fundamental de la información. Son esos números que hemos de recordar cuando, al acudir al taller, nos preguntan qué neumáticos tiene nuestro coche.

neumatico michelin

Esta numeración es del tipo:

AAA/PP E DD CCV

(AAA) indica la anchura del neumático indicada en milímetros.
(PP) es lo que se denomina perfil, aunque se trata de una relación entre la anchura y altura del neumático. Se trata de un porcentaje y mide el porcentaje que tiene la altura respecto a la anchura. Así, si el perfil es un 50 indica que la altura del neumático es un 50% de su anchura.
(E) se refiere a la estructura del neumático, que puede ser radial o diagonal.
(DD) es el diámetro interno del neumático medido en pulgadas y debe ser igual que la llanta que lo monta.
(CC) es el índice de carga del neumático, que varía entre 60 (250 kilos) y 110 (1060 kilos)
(V) es el código de velocidad del neumático, que va desde A1 (5 kilómetros/hora) hasta ZR (más de 240 kilómetros/hora)

Ejemplo:

195/55 R 15 85H

195 milímetros de ancho
55 de perfil, luego el perfil es un 55% de la anchura del neumático. De esta manera tenemos que la altura son 107,25 milímetros, pues ése el 55% de 195.
Se trata de un neumático Radial (R)
15 es el diámetro, que mide, en pulgadas, el diámetro interior. Este diámetro ha de coincidir con el diámetro de la llanta sobre la que se monte el neumático.
El índice de carga de 85 indica que soporta una carga máxima de 515 kilos.
El código de velocidad H indica que la velocidad máxima a la que puede circular es de 210 km/h.


Otros elementos del marcaje:

La normativa europea sobre el marcaje de los neumáticos estipula los siguientes elementos que deben existir en los flancos del mismo:


MARCA DEL NEUMÁTICO:

En un lugar bien visible se sitúa la marca del neumático, que tiene como única misión la de informar al comprador del nombre comercial de la misma. Existen marcas que pertenecen a grupos más grandes como, por ejemplo, BFGoodrich, que es propiedad de Michelin. Lo habitual es que el grupo no aparezca en el neumático.

MODELO DEL NEUMÁTICO:

Puede situarse junto a la marca o en un lugar diferente. Se trata sólo de la denominación comercial del tipo de neumático. Bajo un mismo nombre comercial se agrupan neumáticos de diferentes medidas que poseen características similares de dibujo, compuestos y prestaciones.

MODO O MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN:

Es habitual encontrarse siempre con la palabra radial, que indica que el neumático está fabricado siguiendo este criterio. Antiguamente lo habitual era diagonal. Los neumáticos radiales tienen sus capas colocadas unas osbre otras, sin sesgo, permitiendo así una mayor estabilidad y durabilidad de la cubierta. Los neumáticos más antiguos se llamaban diagonales porque sus capas estaban ubicadas en forma diagonal, unas sobre otras.

TUBELESS

Este indicativo aparece sólo cuando el neumático no dispone de cámara (tubeless significa "sin cámara" en inglés). Actualmente este tipo de neumático es el habitual en cualquier coche de turismo.

FECHA DE FABRICACIÓN

SSAA

La fecha de fabricación del neumático puede verse en uno de los flancos del neumático y está compuesta por cuatro cifras. Las dos primeras (que aquí hemos llamado SS) se corresponden a la semana de fabricación, las dos últimas (AA) son el año de fabricación.

Ejemplo:

1509

Con estas cifras estamos ante un neumático fabricado en la semana 15 del año 2009.

HOMOLOGACIÓN EUROPEA

E4

Es un código que indica que está homologado para su comercialización en los países pertenecientes a la Unidad Europea.

NÚMERO DE HOMOLOGACIÓN

XXXXXXX

Siguiendo al código de homologación europea suele situarse un número que se corresponde con el número de homologación del producto en cuestión.

PAÍS DE FABRICACIÓN

Se suele indicar también el país de fabricación del neumático.

 VÍDEO EXPLICATIVO DEL MARCAJE BÁSICO DE LOS NEUMÁTICOS



OTROS DATOS QUE PUEDEN APARECER:


TIPO DE CARCASA Y NÚMERO DE CAPAS

Sidewall Apply XXXXXX:
Tread X plies XXXXXXXXXXXXX

En esta zona aparecerá el número de capas y los tipos de cuerdas de lonas y carcasa.

Ejemplo:

Sidewall apply Polyester
Tread 5 plies 2 polyester * 2 steel * 1 nylon

De este modo tenemos que la carcasa está realizada en polyester (sidewall apply Polyester) y los números de capas y tipos de cuerda son: 5 capas (5 plies), con 2 de polyester (2 polyester), 2 de acero (2 steel) y 1 de nylon (1 nylon).


INFLADO Y CARGA MÁXIMA

MAX INFLATION XXXx Pa (XX PSI)
MAX LOAD XXX kg (XXX LBS)

Aquí aparece tanto la presión de inflado máximo como el peso máximo admisible por los neumáticos. Expresado en Pa y kg cuando se refiere al sistema métrico y en PSI y LBS cuando se refiere al sistema inglés.

Ejemplo:

MAX INFLATION 330 Pa (47 PSI)
MAX LOAD 500 kg (1100 LBS)

El inflado máximo sería de 330 Pa ó 47 PSI mientras que la carga máxima se sitúa en 500 KG ó 1100 libras. No hemos considerado igualdad en las cifras, son sólo ejemplos. En cualquier caso, la medición en sistema métrico e inglés habría de dar el mismo resultado.

AVISO DE SEGURIDAD

Suele existir un aviso de seguridad visible para evitar un mal uso y/o montaje del neumático.

CÓDIGO DOT

DOT XXXX

El código DOT, compuesto por cuatro letras, significa que el neumático está realizado acorde a la normativa de los EEUU. DOT es el acrónimo de Department of Transportation. Cuando el neumático dispone de código DOT ha cumplido las normativas de seguridad que pide al Ministerio de Transporte de los EEUU.
 

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